近几年，针对农村公路上部分公交站设施简陋✅陈旧□□、乡村“路边站”无公交站亭等问题，我市交通运输部门坚持问题导向□□□、对症下药魔法投掷，解决群众最关心最直接的现实利益✅问题，加快改善升级农村客运基础设施步伐。2021年至今累计新建农村候车亭655个，初步建成互联互通□□、镇村通达□□□□、安全㊣便捷的县□□□、乡□□、村三级客运站点网络体系。
12月12日10时，孝南区西河镇西河财政所站前，三四个居民坐在簇新的候车亭内等车。灰顶白墙□□、古朴而又简洁的亭子内，设有1条长凳，侧面入口是仿古代梅瓶造型的门洞，亭子中央广告栏挂着“美丽孝感”的公益广告，一旁的标识牌则清楚地注明经过的公交车辆□□、开班时间及停靠站等信息。
魏珍清老人正翘首等车：“我回胡家砦，坐305。”老人不用看标识牌信息，就对去哪里□□、该坐哪一趟车如数家珍。“以前城郊的农村候车站亭，一般就是个㊣孤零零的公交站牌立在路边，有的简陋得连站牌也没有。我们都是站在露天候车，夏天顶烈日□□、冬天冒寒风，遇到下雨天就更不谈了。”回忆往事，魏珍清笑着摆㊣摆✅手。
自2021年起，我市按照“一条线一幅画□□□□、打造最美农㊣村路”的标准，建起一座座兼顾美观与实用的农村候车亭。新建的农村客运候车亭不仅外观规范统一，而且美观㊣大方，让群众免受风吹雨打之苦，有了更加安全舒适的候车环境。
从过去简陋的公交站牌，到现在可以遮风避雨的候车港湾，小小候车亭这几年“悄然变身”，不仅给㊣城乡居民带来便利，也进一步提升了孝感公共交通的出行品质。
孝南区还乘势而上，开启“全域公交”时代——今年8月，该区组建由区交通运输局□□□、公交公司及各乡镇组成的工作专班，共商优化循环线路，以既有农村客运班线公交化改造为主，持续提升公交线路覆盖水平，开通通村公交线条。其中，城乡公交线条□□□、镇村微循环线个行政村及工业园区和旅游景区。
孝南区西河镇道店站农村公交候车亭和旅游景点道店民俗㊣村相隔仅几步之遥。候车亭与周围的㊣民居□□、路边景点融为一体，不仅方便出行，还成㊣为乡村公路中一道风景线
候车亭“焕新”后，也成为了“交邮合作”的运输㊣节点——“公交带货”模式顺利开启，土特产出村进城步伐加快。
作为寄递物流点，红林㊣新村村级综合服务站就㊣设在候车亭不远处，该站点月均寄件300余件。“红林鸽子蛋”“雨朵葡萄”等农副产品从这里走出去，年销售额可达50余万元。
我市各地积极探索交邮合作便民新模式，通过城镇公交车将邮政快递运至乡镇综合运输服务站及村级综合服务网点，县□□□、乡□□□、村三级农村公路㊣物流网络加快完善，乡村物流配送更便捷。
一条条通往乡㊣村的道路上，一辆辆公交车平稳地驶向村庄，从候车亭载起乘客□□、拉上快递包✅㊣裹，既满足了村民的日常出行需求，又畅㊣通了农村物流的“最初一✅公里”和“最后一公里”。
从孝昌的✅香甜蜜桃，到孝南㊣的莲藕，再到大悟的春日新茶，以候车亭为起点加速出村□□□、入城□□、飞上全国各㊣地餐桌。搭上公交车之后，农产品快递包裹出村时效提高□□□、成本降低，不少村民实现家门口就业□□□□、家门口㊣增收。
我市充分利用市场化模式，将候车亭养护纳入公路养护范畴，由专业化养护公司维护保养。各地也尝试把候车亭养护和“路长制”工作结合，把管养纳入“路长”日常工作中。同时充分调动沿线群众参与公路治理积极性，鼓励他们主㊣动参与候车亭养护，做做卫生，清除周边杂草等，实现专业化与群众管养双结合。
随着农村候车亭的建成，我市还同步优化公交线网□□□□、完善场站布局，投入运营综合客运枢纽2个，等级客运㊣站2个，完成㊣新改（改造）乡镇汽车客运站（综合运输服务站）17个。公交“便民□□□、为民□□□□、惠民”的作用被最大限度地展现出来。
各地因地制宜，有的在确保场站集疏运等功能的前提下，服务于城乡连接，实现公路与城市公交的无缝换乘□□、快速集散，把客运站打造成为集公交首末站□□□、校车充电站□□□□、物流配送点□□□、旅游集散地于一体的综合服务体。有的则积极探索“交通+旅游”融合发展新模式，拓展客运站旅游集散功能，构建客运站与周边旅游景区的㊣快速通道，实现“一个点㊣带动一整片”的效果。