根据中国客车统计信息数据显示，2024年我国大中型客车累计销售126064辆（含6米以上客车，下同），同比增长33.39%。
上图显示，2024年大中型客车累计销售12.61万辆（126064辆），同比增长33.39%。无论是销量还是同比，2024年均创近5年最高。
2024年几乎每个月，国家都出台促进农村客货邮融合发展政策。在政策强力推动下，农村客车不仅可以载人，还可以载货。之前完全用于载人的5-6米农村客车要加带货箱，因此大多数车型都✅升级为6-7米或7-8米。
也就是说，2024年以来，不少农村客车由原来的轻型客车升级为中型客车，推动了大中型客车销量的增长。
再比如，老旧新能源公交车更新补贴政策的推动。2024年7月底，国家出㊣台了老旧新能源公交客车更新补贴政策，对符合条件每辆更新的新能源公交客车平均给予6万元的资金补贴。受此补贴政策驱动，8月到12月，我国新能源公交客车销量都有明显增加，助力了大中型客车销量的提升。
2024年以来我国旅游市场㊣明显复苏，拉动了旅游客车，特别是传统动力的大中型公路客车的需求，为推动大中型客车销量的增长也提供了较好的支持。
根据中国客车统计信息网数据，2024年我国大中型客车累计出口近4.7万辆，同比㊣2023年的3.22万辆增㊣长46%，远高于大中型客车大盘33.39%的增㊣速，为我国大中型客车销量的增长提供了支持。
2023年受新能源汽车购置补贴退出的影响而导致新能源客车市场较为低迷，从而导致大中型客车市场整体乏力而销量基数不高，给2024年大中型客车市场呈现较大幅㊣度增长奠定了基础。
上图显示，7月以前各月的6米以上大中型客车销量走势可以说是忽高忽低，无一定规律可循。而进入8月，延续到12月，销量从9152辆逐月升高到23827辆，呈现了“5月连升”的市场✅特征。
根据中国客车统计信息网数据，2024年我国新能源客车累计销售57347辆男子速滑，占据㊣大中㊣型客车市场45.5%的市场份额，销量同比增长43.16%，跑赢大中㊣型客车大盘33.39%的增✅速近9.77个百分点。
传统动力（含柴㊣油□□、汽油和燃气类）大中型客车累计销售68717辆，占据大中型客车54.5%的市场份额，销量同比增长25.99%，跑输大中型客㊣车✅大盘33.39%的增速近7.4个百分点。
从占比同比增减看，2024年新能源客车占据大中型客车的份额同比2023年的42.3%增加了3.2个百分点，成为推动我国大中型客车市场增长的“主力军”。2024年传统动力大中型客车占据大中型客车的份额同比2023年的57.7%减少了3.2个百分点。
根据中国客车统计信息网数据，2024年我国大中型客车行业竞争格局中，不论是✅整体市场还是海外市场，“两通三龙”均包揽㊣了行业前五名，且宇通均独占鳌头□□□□、强势霸榜。
上图显示“两通三龙”（含宇通□□、中通□□□□、苏州金龙□□□□、厦门金旅和厦门金龙）大中型客车累计销量占据整个大中型客车行业近7成的市㊣场份额，其中宇通客车独家占据了超三分之一的市场份额（33.36%），可谓一家独大。
“两通三龙”占据了我国大中客㊣行业销量前五✅名，累计销量也占据海外大中型客车出口市场近7成的份额，其中宇通客车独家占据了超2成的市场份额（22.65%），也处于明显的龙头老大地位。
根据中国客车统信息网最新统计数据，2024年大中型客车累计出口46761辆，同比2023年的32185辆增长超4成（45.3%），占据大中客市场37%㊣的份额，且占比同比增加3个百分点，成为推动2024年大中型客车市场恢复性增长的中坚力量。
综上所述，2024年大中型客车市场表现较好。可以预见， 在新一轮老旧新能源公交车更新补贴标准提升等利好政策推动下，2025年我国大中型客车市场或将迎来更好的发展机遇。
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