客车行业属于弱周期行业，行业总量不仅取决于居民出行总量㊣和出行结构，也受国家及✅地方政策的影响。近年来，受疫情影响□□□□、新能源补贴政策变化以及国内经济发展面临需求收缩□□□、供给冲击□□□、预期转弱三重压力等影响，国内客车行业需求总量逐年下降；2021年，随着疫情逐步受控，在旅游复苏□□、国六排放切换等因素影响下，客车产销㊣量有所上升。随后，2022年产销量有所回落。据资料显✅示，截至2023年㊣4月，我国客车产量为14.3万辆，同比增✅长24.6%；销量为13.8万辆，同比㊣增长18.7%。
近年来，我国客车轻型化趋势明㊣㊣显，从销量结构方面来看，轻型客车销量占据了我国客车销量的绝大部分。具体来看，2022年我国客车销量中，轻型✅客车占比约为78.8%，而大型客车和中型客车销量占比分别为12.5%和8.7%。
本文节选自华经产业研究院发布的《2022年中国客车产销量及出口规模分析，市场逐步回暖，新能源客车前景广阔「图」》，如需获取全✅文内容，可进入华经情报网搜索查看。
我国客车主要以出口贸易为主，出口规模远大于进口规模。随着近年来我国客车行业的不断发展，我国客车出口规模也随之不断扩张，2020年受疫情影响，全球客运遭受重大冲击，市场需求大㊣幅下降，使得我国客车出口㊣规模出现大幅度下降。随着疫情被有效控制，全球市场需求逐步回升客车行业发展状况，出口规模开始逐步回升。据资料显示，2022年我国客车出口量为4.82万辆，同比增长21.1%；出口金额为25.8亿美元，同比增长26.6%。
从出口分布来✅看，2022年我国客车出口量中，占比前三的地区分别为秘鲁□□、埃及和智力，占比分别为11%□□、10.5%和6.4%。
目前，我国客车行业市㊣场集㊣中度较高，行业头部企业占据了市场绝大部分份额。具体来看，2022年，我国客车市场CR10和CR5分别为86.47%和65.78%。其中排名前三的分别为㊣江铃股份□□□、上汽大㊣通和长安汽车，占比分㊣别为19.01%□□□□、15.19%和13.32%。
华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查□□□、定性分析相结合的方式，全面客观的剖析客车行业发展的总体市场容量□□□□、产业链□□□□、经营特性□□、盈利能力和商业模式㊣㊣等。科学使用SCP模型□□、SWOT□□、PEST□□□□、回归分析□□□、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析客车行业市场环㊣㊣境□□□、产业政策□□、竞争格局□□□、技术革新□□□、市场风险□□、行业壁垒□□□□、机遇以及挑战等✅㊣✅㊣相关✅㊣因素。根据客车行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2025-2031年中国客车行业发展监测及投资战略咨询报告》体育赛事回放，为企业□□□、科研□□□、投资机构等单位投资决策□□□、战略规划□□□、产业研究提供重✅要参考。