2024年，中国汽车行业的利润状况让人忧心，数据显示，2024年1至11月的汽车行业利润同比下降了7.3%，仅为4.4%的行㊣业利润率相较于下游工✅业企业的6.1%依然显得㊣捉襟见肘，显示出市场竞争的残酷。尤其是2024年11月排球游戏，汽车行业利✅润更是骤降35%，利润率跌至3.3%，令业内人士对未来充满疑虑。
根据乘㊣用车市场信息联㊣席会（乘联会）最新发布的数据，尽管2024年12月全国乘用车市场零售量达到263.5万辆，同比增长12.0%，环比㊣㊣增长8.7%，但整体年㊣度表现反映出行业内的压力。全年零售总量为2289.4万辆，同比增长5.5%。专家崔东树分析认为，2024年12月的销量上升主要得益于企业冲刺年末销售目标的促销活动，以及即将到期的“两新”政策（以旧换新、报废更新补贴）刺激了消费。
但是，从全年的角度来看，虽汽车市场延续了2023年的增长势头，但利润表现却没有跟上。尤其是价格战的持续激烈，已成为行业一大风暴。数据显示，2024年价格战转为白热化，全年降价车型数量达到227款，远超前两年的148款与95款，而新能源车的平均降价力度达到了9.2%，常规燃油车则达到6.8%。
新能源车的崛起也带来了挑战。2024年，新能源汽车的市场渗透率持续走高，零售数量达到1089.9万辆，同比增长✅40.7%，这一增速远超乘用车整体增速。然而，崔东树指出，新能源车出口的渗透率仅为27%，尽管未来存在巨大的增长空间，但受国际政策、特别是欧盟市场压力，新能源汽车的国际化之路并非坦途。
展望未来，乘联会对2025年的汽车市场持乐观态度，预计零售量将达到2340万辆，同比增长2%。但要实现这一目标，汽车厂商需要通过更加灵活的策略与创新来应对时刻变化的市场环境。在价格与市场竞争的双重压力下，企业能否在2025年迎来全面复苏，值得持续关注。总之，2024年中国汽车行业虽在销量上有所增长，但盈利能力的持续下降依然是整个行业的任务与挑战。返回搜狐，查看更多