然而家里的摩托，是珍贵的劳动㊣力，车子一天不开，就一天没收入，所以，在房产君印象中，从小学到初中这几年时间，一年几次回外㊣婆家，几乎都是要到客运站挤长途汽车。
比如罗冲围客运站，省内班线主要集中在清远地区，省外班线主要发往湖南□□□、广西等地区，最远的一趟车能到山西运城，一千多公里的路程，坐上一趟绝对会是人生难忘的经历。
作为广州西北出口智能摇篮床，罗冲围客运站最高峰时期客流日均出发可达3.6万+人次，碰上节假日，乘客多到根本走不动，整个站场也是知名的堵车黑点...
90年代，那时㊣候五✅华还没开通高速，想要进城（广州），只能走国道途经河源□□、增城□□□、惠州，最后才能到达天河客运站。
整整8小时㊣的车程，一路受着车厢的拥挤□□□、闷热□□、异味，有多少人会在这趟旅途中暗自发誓，要让家人以后少遭这样的苦...
从1985年开始的每一年春天，来自粤东□□、粤西，乃至广西□□、湖南□□、福建等地成㊣㊣千上万的务工者□□□□、学生都会经由流花车站去往珠三角各市。
2002年✅2月18日，无比繁㊣忙的流花车站创下了日运送旅客17.4万人次的全国单站配客最高纪录！
那时候，广州南站才刚刚开建，2010年✅运营后日均到发旅客也仅为3.01万人次，还远比不上长途汽车的作用。
至于广州最大的客运站——广东省汽车客运站同样是火爆无比，在巅峰期，日均发车✅㊣2000+趟班次，假日均客流10万+人。
时间来到2012年，全国公路客运量冲到历史巅峰的355.7亿人次，相当于那时候每个中国人坐了26次，这是长途汽车最后的辉煌！
具体到广州，情况也没有太乐观，从2012年日均约33万人次的客流量，一路缩减到2021年的2.5万人次，到2023年更是跌至1.5万人次，缩减超✅过90%！
就比如房㊣产君，只要说起长途大巴，就会联想起那股汽油尾气夹杂劣质皮具的味道，整个人不自觉的恶心起来...
90年代的流花地区，就是全市流窜犯作案㊣最多的地区，旅客想来广东发财，自然也有人㊣依㊣赖着旅客“营生”。
在这里，前一秒你跟某个发生了碰撞，下一秒你的㊣手机□□□、钱包很可能会被扒掉，年轻人㊣第一次被偷㊣手机，说不定就发生㊣在这。
除了扒手，车站附近也是骗子的聚集地，这里每天都会有大量倒卖车票的“黄牛”蹲点，买到他们的“独家”票源，你一天的行程就得泡汤。
在时效方面，长途✅汽车也没有任何优势，同样去一趟江门，在省站坐汽车快也要近1.5小时，票价52块。
但在南站坐✅动✅车，票价只贵1块，但只要30分钟左右就能到达，无论乘坐体验还是时间，都要完胜长途汽车。
这还没说私家车以及卷疯了的网约车/顺风车呢，甚至还有同类型的如约巴士抢食，大部分时间我们都能找到更优的出行方式。
由于客运站的功能被逐渐取代，2021年，广州十四五规划意见㊣稿提出逐步撤销天河□□□、芳村□□、海珠□□□□、市桥等10座客运站。
据不完全统计，广州在2019年开始，陆续关停了11座客运站，虽然目前广州还有约9座客运站运营中，但随着滘口和芳村客运站地块的出让，整体数量还会进一步削减。
至于这些被关停的站点，命运大多数跟芳村□□□、滘口客运站类似，腾出庞㊣大的“身躯”，为城市发展让路。
比如2019年8月停运的番禺客运站，目前已改造TOD综合体，广州第一座龙湖天街也正式动工，未来周边商业含量大增。
还有海珠客运站地块去年12月中，已成功出让，项目有超新规□□□、大社区的优势，未来将会是海珠改善买家的好选择。
至于无数人叹息的广州市客运站，作为火车站改㊣造重㊣要的首开区，未来将改变流花商圈割㊣裂的城市面貌，为片区带来全新的商业□□□□、办公□□□、居住综合体。
比如人流锐减的省站，关停的一层改造为国际名奢交易中心，其他用不上的场地也会承包出去，补贴生计，主打活着就是胜利。
没有人工售票窗口□□□□、进站安检□□□□、始发车辆，但却可以在自己住所/地铁站㊣附近上下车，这不也是很好的改变么？