根据泰媒报道：尽管泰国汽车市场受经济形势和贷款政策收紧的影响而放缓，导致✅纯电动汽车注册量下降8%，但从全球视角来㊣看，电动汽车行业仍保持稳步增长。预计2024年纯电动汽车销量将较2023年增长14%。
为深入洞察电动汽车行业动态，本文通过分析2024年全球及泰国市场的电动汽车销量数据，揭示两大✅市场的表现差异，并探讨最受欢迎的车型与品牌，以全面呈现行业✅趋势与发展格局。
2024年，全球电动汽车销量（含纯电与插电混动）预计达17,232,066辆，首次突破1700万辆大关，较2023年增长26%。其中，插电式混合动力汽车（PHEV）㊣注册量同比增✅长53%，占电动车总销量的37%，约630万辆；纯电动汽车（BEV）注册量则较上年增加约14%。目前，电动汽车在全球汽车总销量中的占比已升至22%，全球汽车总销量约为7800万辆。
综合BEV与PHEV销量数据，比亚迪以4,063,350辆的全球销量稳居2024年榜首，占据23.6%的✅市场份额，领先排名第二的特斯拉逾200万辆，进一步巩固其市场领导地位。
特斯拉虽位居次席，但其市场份额从2019年的17%降至10.4%，销量为1,789,226辆。这表明㊣特斯拉需通过多元化产品线来维持增长动能。
中国品牌在㊣前20强中占据11席，表现亮眼。除比亚迪外，五菱（第3）、吉利（第4）、理想汽车（第6）、Aion（第8）、AITO（第9）、零跑汽车（第12）、深蓝（第19）和长安㊣汽车（第20）均跻身前列，彰显中国品牌在全球市场的崛起。
与此同时，传统车企亦加速转型，取得显著进展。宝马（第5）、大众（第7）、奔驰（第10）、沃尔沃（第11）和起亚（第13）等品牌稳步提升。值得注意的是，丰田（第14）凭借69%的同比增长率跃升5位，显示其对电动化战略的重视与成效。
尽管负面新闻频现，丰田在2024年电动汽车市场表现亮眼，6款车型销量突破10,000辆，彰显其在潜力市场的竞争力。
Jeep和Ford将在2024年跌出前20名，传统品牌席位缩减至8个，中国品牌则占据主导地位。
随着国内市场趋于饱和，比亚迪将加速拓展海✅㊣外，其全球增长备受关注；特斯拉需推出多样化且价格亲民的新车型，以重振增长㊣并夺回市场份额。
特斯拉 Model Y 在 2024 年蝉联全球最畅销电动汽车，注册量近 120 万辆，连续三年稳居榜首，接近日产聆风和特斯拉 Model 3 的历史记录。尽管销量较 2023 年微降 3%，但随着新款 Model Y 的推出，预计 2025 年将㊣重拾增㊣长势头。
比亚迪宋（含BEV和PHEV车型）以73.9万辆的注册量稳居第二，同比增长16%，大幅领先特斯拉Model 3。后者以53.3万辆的注册量位列第三，虽创下销售新高，但仅较去年增加4000辆，增长乏力，且自2019年以来市场份额持续✅下滑，显示出市场老化与竞争加剧的压力。
比亚迪海鸥/海豚Mini以48.9万辆的注册量跃升至第四位，同比激增93%世界十大体坛巨星，预计2025年有望超越Model 3。此外，比亚迪在前20名中占据㊣10席，前10名中独占7席，进一步彰显其在电动车市场的主导地位。
五菱在小型电动车市场保持强劲表现：五菱宏光 Mini EV 和五菱缤果持续受到消费者青睐。新兴品牌爱拓和理想汽车分别跃居第7位和第12位，成功将其电动车型列入前20名榜单。其中，爱拓的M7和M9分别位列第14和第18位，理想汽车的L6排名第15位。
大众电动汽车（ID.4和ID.3）与Aion Y销量下滑，传统品牌在前20名中仅剩大众两款车型，较2022年的4款显著减少，凸显其在中国电动汽车市场竞争中的压力。
2025年展望：特斯拉Model 3预计将自2017年以来首次跌出前三，销量可能持平或小幅下降，并被比亚迪海鸥超越，后者预计将持续增长。中国品牌将继续主导电动汽车市场，竞争将更加激烈，包括与试图✅转型的传统品牌的较量。
2024年泰国电动汽车注册总量为133,321辆，其中纯电动汽车（BEV）注册量为70,137辆，同比✅下降✅8.1%，但降幅低于整体汽车市场26%的萎缩幅度，表明纯电市场仍具一定韧性。插电式混合动力汽车（PHEV）注册量为63,184辆，同比增㊣长㊣17%，占总注册量的47%。
泰国市场中，BEV占比14%，PHEV占比12%，合计占汽车总注册量✅（502,077辆）的26%。
2024年泰国纯电动车（BEV）总注册量预计为70,137辆，较2023年的76,314辆下✅降8.1%。经济压力与贷款✅体系收紧导致市场整体放缓。
多数品牌注册量显著下滑，其中MG、NETA、特斯拉和ORA降幅超过28%。尽管✅比亚迪以38.5%的市占率蝉联市场冠军，其注册量同比减㊣少11.9%，同样受到市场疲软的影响。与此同时，沃尔沃表现突出，逆势增长，成为市场亮点之一。
2024年，泰国电动汽车市场中，沃尔沃、宝马和五菱㊣表现突出，逆势增长。其中，沃尔沃增幅最为显著（+40.2%），紧随其后的是五菱（+44.8%）和宝马（+5.7%），彰显这些品牌日益提升的市场吸引力。
此外，长安和Aion成为年度黑马，注册量较2023年大幅攀升（分别从2辆和89辆增至5,912辆和5,185辆），成功跻身泰国前五大电动汽车品牌之列。
比亚迪Dolphin以13,386辆的注册量位居泰国最受欢迎车型榜首，Atto 3紧随其后（7,747辆），彰显其在各细分市场的强劲竞争力。预计到2025年，比亚迪将继续巩固其市场地位。
泰国电动汽车市场将呈现激烈竞争格局，中国品牌以高性价比占据主导，欧洲品牌则聚焦品牌形象与技术创新。尽管如此，中国品牌，尤其是㊣✅比㊣亚迪，凭借丰富的产品线和综合实力，预计仍将是市场主力。
长安、Aion等新兴中国品牌有望快速成长，而特斯拉、欧拉、名爵、蔚来等传统及新入局品牌可能需通过㊣调整定价、优化产品或强化营销策略来应对挑战。
市场增长将取决于经济复苏情况及政府对电动汽车的支持力度。尽管政策利好或将延续，但行业增速预计将低于2022年的高峰水平。
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